Średniowieczne żaglowce
Gracze bardzo często podróżują wszelkiego rodzaju statkami. Można pomyśleć nad
wprowadzeniem kolorków do takich podróży poprzez opisy jednostek pływających. "Co
kraj to obyczaj" lub raczej "co kraj to inna łódka". Inne żaglowce będą używane
w Kislevie, a inne na ciepłych południowych wodach Tilei. Opiszę kilka
przykładowych łodzi żaglowych, dodatkowo nad opisem każdej umieszczę (bardzo!)
uproszczony rysunek, stworzony w znanym nam wszystkim programie. ;]
Koga

Zaczniemy od domu, czyli morza Bałtyckiego. Koga (lub
kogga) była statkiem żaglowym używanym do celów handlowych w XII - XVI wieku na
morzu Bałtyckim i Północnym. Koga nie przekraczała długością 30 m. Zawsze miała
jeden maszt z dużym żaglem rejowym oraz wynaleziony w XII wieku ster zawiasowy.
Bardzo charakterystyczne dla tego statku są kasztele na rufie i dziobie (często
z dającymi większą ochronę blankami), używane jako stanowiska bojowe. Koga była
podstawowym typem statku miast hanzeatyckich i opanowała handel w północnej
Europie na przestrzeni od XII do XVI wieku.
Parametry techniczne przykładowej dużej kogi:
- długość 30 m
- szerokość 10 m
- zanurzenie 3 m
- wyporność 1000 t
Karawela

Statek trójmasztowy o ożaglowaniu łacińskim. Karierę
karawela rozpoczęła w XII wieku jako niewielki portugalski statek rybacki, który
z czasem coraz częściej używany był do celów transportowych. Karawela
najczęściej posiadała rozbudowaną nadbudówkę na rufie przy jednoczesnym braku
takowej na dziobie statku, co owocowało dość charakterystyczną sylwetką. Nazwa
wzięła się najprawdopodobniej od staroportugalskiego słowa caravela (co było
zdrobnieniem od cáravo, czyli po naszemu statek). Karawele, gdy rozwinęły się
(dodanie 4 masztu tzw. bonawentury) i zyskały na popularności były
uczestniczkami wielkich wypraw odkrywczych i kolonizacyjnych Hiszpanów i
Portugalczyków. Karawelami były takie sławy jak Nina i Pinta - dwa z trzech statków Krzysztofa Kolumba*.
Pinka

Pinki w porównaniu
z galeonami wypadały jako okręty niewielkie. Ustępowały im zarówno wielkością,
wypornością, jak i uzbrojeniem. Mniejsze pinki posiadały dwa maszty
- na każdym znajdował się jeden żagiel rejowy, większe jednostki tego
typu były okrętami trójmasztowymi. Żaglowce te wykorzystywano przede wszystkim do
służby patrolowej, zwiadowczej oraz jako statki konwojowe. Nazwa
tej łodzi wzięła się prawdopodobnie od holenderskiego słowa pink (łódź rybacka) lub z łacińskiego pinus (sosna).
Parametry przykładowej pinki:
- długość 24 m
- szerokość 6 m
- zanurzenie 3,3 m
Karaka

Karaka (karraka, krack) była żaglowym statkiem
handlowym z XV wieku. Powstała w basenie Morza Śródziemnego na początku
posiadając ster wiosłowy, by po jakimś czasie zmienić go na dużo lepszy,
zapożyczony z północy ster zawiasowy. Charakterystyczne były nadbudówki: nieco
niższa na rufie i wyższa, zadarta pod kątem, wystająca nieco przed kadłub
nadbudówka dziobowa. Statek miał ożaglowanie rejowe na (w zależności od ilości
masztów) pierwszym lub pierwszych dwóch masztach oraz żagiel łaciński na
ostatnim maszcie (tzw. bezanmaszcie). Burty kadłuba wzmocnione były pionowymi
odbojnicami. Do karak należała Santa Maria - okręt flagowy Krzysztofa Kolumba*.
Parametry Santa Marii:
- długość ok. 30 m
- wyporność ok. 120 t
- załoga 39 osób
Galeon

W XVI wieku z śródziemnomorskiej karaki powstał w
Hiszpanii nowy typ okrętu - galeon. Na początku był to po prostu statek handlowy
przystosowany do celów militarnych. W tym czasie miał nośność ok. 100 t oraz
długość nie przekraczającą 60 m (z bukszprytem), szerokość 10 m, a zanurzenie 5
m. Galeon powstał w myśl przysłowia "potrzeba jest matką wynalazków". Hiszpania
potrzebowała dużego okrętu zdolnego do dalekich podróży oceanicznych, by
utrzymywać ścisłe kontakty z jej koloniami w obu Amerykach. Wielkie rzesze żołnierzy i
osadników wysyłanych do Nowego Świata musiało się gdzieś pomieścić - konieczna
stała się potężna rozbudowa nadbudówki rufowej (niektóre z nadbudówek składały się z 7
kondygnacji!) i dalszego zwiększenia rozmiarów statku. W ten sposób położone
zostały podwaliny pod osiemnastowieczne okręty liniowe (m.in. takie piękności
jak Victory admirała Nelsona, czy Vasa króla Gustawa). W Polsce za panowania
Zygmunta II Augusta został zbudowany w Elblągu galeon Smok.
Parametry późnego galeonu lub okrętu liniowego:
- wyporność do 1600 t
- długość ok. 50 m
- uzbrojenie do 100 armat
Mam nadzieję, że udało mi się zainteresować tematem i
choć trochę przybliżyć sylwetki tych żaglowców. Niech Wasze sesje zapadają w
pamięć, a Wasi gracze niech są wdzięczni za Waszą pracę!
Autor: Rallat
Przypisy: * tak - to właśnie ten co przepłynął Atlantyk ;P
|